潮新闻直击东海“小开渔”首日：舟山渔港千帆竞发，第一网鲜甜在路上了

　　8月5日清晨5点，东海第一缕阳光像碎金般撒进沈家门渔港，天空蓝得透亮，白云像刚洗过的帆。

　　码头上，汽笛声、马达声、劳作声此起彼伏——上千艘渔船沿着港池列阵，桅杆上的红旗猎猎作响，仿佛在为三个月的等待擂鼓助威。

　　当天中午12点，东海伏季休渔部分解禁，迎来万众期待的“小开渔”，大家餐桌上的梭子蟹、红虾、银鲳、小黄鱼等海鲜终于要回归啦！

　　渔老大们都准备得怎么样了？海上交通都畅通吗？“小开渔”当天，潮新闻记者来到沈家门渔港，与渔老大以及为他们保驾护航的沈家门海事处工作人员聊了聊。

　　沈家门渔港　记者　李沐子　摄

　　舟山沈家门渔港“小开渔”首日

　　第一网鲜甜在路上了

　　在“小开渔”前，潮新闻记者来到沈家门渔港，一眼望见上千艘渔船列成钢铁雁阵，桅杆顶的红旗被风灌得鼓鼓囊囊。

　　补给小艇“突突突”地在船阵里穿针引线，把最后一桶米油、最后一筐冰镇梭子蟹饵递上去。船老大们忙着把最后一筐冰镇梭子蟹饵搬上甲板，绿色渔网成沓铺在甲板上，像一张张蓄势待发的巨弓；鱼笼箱成堆叠放，似在等待最新鲜的东海海鲜装满它们；补给物资也已堆满船舱，为接下来为期月余的捕鱼工作提供保障。

　　空气中混着柴油、海水、冰镇鱼饵的冷冽味道，猛吸一口，鼻腔里都是“丰收预告”。

　　渔老大张舟军猫着腰在甲板清点物资，棕色防晒服后背洇出大片汗渍，汗珠顺着眉骨滚进眼角，他随手一抹，冲记者咧嘴笑：“这一把汗，得换一船鱼才划算！”船舱深处，40吨冰已整装待发，这些冰块将在接下来的出海行程中起到至关重要的保鲜作用。张舟军告诉记者，这些冰块足够维持一个月的海上作业，而船上储存的五六十吨水和20吨柴油，则是他们远航的坚实保障。

　　渔老大张舟军　记者　李沐子　摄

　　顺着铁梯爬上二层生活区，凉意裹着WiFi信号一起涌来——空调嗡嗡作响，热水器亮着蓝光。张舟军拍着他的渔船老伙计说：“现在能洗热水澡、能视频报平安，甚至第一时间知道陆上海鲜价格，真方便！”

　　船尾，是张舟军为这次出海准备的渔网，共500张，“一包网大约60斤，如果渔网破损，就要马上换新。”张舟军捞起一截麻绳，使劲一拽，绳结发出“嘣”的脆响，他解释道：“这是用来连接渔网和浮标的，我们通过它来定位渔网的位置。”这次出海，他们的主要目标是捕捉鲳鱼、马头鱼以及其他鱼类海鲜。

　　尽管出海捕鱼充满了艰辛与挑战，但渔民们也有着属于自己的浪漫。夏天的东海海域，海水呈现出迷人的蓝绿色，尤其是在远离海岸的外海，海水清澈，渔网拉上来时都能看到十几米深的海下世界。

　　“我们虽然辛苦，但能看到普通人看不到的风景。”张舟军擦了一把额头上的汗，笑着说，“这就是我们渔民的特权。”他回忆起过去出海的日子，条件艰苦，但如今，随着科技的进步和生活质量的提高，渔民们的生活也变得越来越好。

　　张舟军渔船上的新涂鸦　记者　李沐子　摄

　　随着准备工作接近尾声，张舟军和船员们对这次出海充满了期待。他们计划在东海南部海域进行作业，目标是捕捉丰富的海货。张舟军表示，如果没有台风等恶劣天气的影响，他们预计会在海上作业一个月左右。他笑着说：“我们这次带了足够的冰和物资，希望能满载而归。”

　　张舟军挥别记者，又开始忙碌起来。他的背影仿佛每一个向海而生的渔民，他们的船上不仅装载着捕鱼工具和生活物资，更承载着对未来的希望和对家人的思念。

　　岸边的吊车“吱呀”转动，把成桶的柴油和淡水吊上船头，岸上站满四面八方而来的游客，为了在舟山看“千舟竞发”的热闹景象，孩子们追着浪花喊“开船咯！”。此刻的港口像一口沸腾的锅，每一朵浪花都在预告：东海的鲜味，要回来了！

　　浪尖上的丰收护航

　　“渔船集中出港，请保持安全航速”

　　8月5日12时整，清脆的汽笛声划破长空，东海“小开渔”正式启动。这一刻，从连云港到宁德，东海桁杆拖虾、笼壶类、刺网和灯光围（敷）网等专项特许捕捞渔船结束休渔，万余艘伏季休渔期间专项捕捞渔船，激起滔天浪花。其中仅浙江沿海，包括宁波、舟山、温州、台州等，便有4500余艘渔船，像离弦之箭射向深蓝。

　　台州温岭地区渔船等待集中出海　台州海事局刘日港摄

　　沈家门渔港内，柴油机的轰鸣与海鸥的啼叫交织成最激昂的“出海交响曲”。一艘艘渔船马达低吼，船艏昂起，仿佛迫不及待要抢下今秋第一网“头彩”。但在海事部门的精密调度下，它们又井井有条地排成纵队，沿着朱家尖大桥下的主航道依次驶出——红白相间的航标灯为它们点亮“胜利航线”。

　　千帆之外，两艘海巡艇——“海巡0731”“海巡07348”早已在港外关键水域展开“贴身护航”。舟山沈家门海事处执法人员辛建瓴站在甲板上，目光紧盯着海上每一艘渔船：“渔船集中出港，高峰时段通行，任何一点疏忽都可能引发险情。”为了让这次“小开渔”万无一失，海事部门提前两天完成航路公告、潮汐测算、商船错峰调度等十余项预案。舟山特有的“狭口”航道，如今通过“商渔分道”规则，实现了渔船与万吨巨轮各行其道、互不干扰。

　　“海巡0731”护航出海渔船　记者　李沐子　摄

　　这一切离不开自2021年启动的“商渔共治”行动，相较前十年（2012-2021年）浙江沿海商渔船碰撞事故件数和死亡失踪人数分别下降77%和89%。而2025年以来，浙江沿海未发生等级以上商渔船碰撞事故。这背后，是浙江沿海率先划定的商渔船各行其道的通航规则、覆盖全球2.4万余艘船舶的信息传递网络，以及无人机、固定翼飞机、智慧监管平台构建的“空海一体”防护网。

　　今年“小开渔”，交通运输部海事局调派上海、浙江、江苏、福建四地海事和航保部门58艘海巡船艇、1架海事固定翼飞机、21架无人机和430余名海事执法人员，同步启动为期两个月的“2025护航开渔行动”。

　　在渔船与商船交汇密集水域，“海巡0731”轮正通过甚高频向过往船舶反复播报：“渔船集中出港，请保持安全航速，主动避让！”

　　不过，由于受大风影响，浙江海域仅24米以上渔船集中出港，其余专项特许捕捞渔船推迟至明日出港。未来8月5日至9月16日期间，我国东海、黄渤海、南海海域将先后进入“开渔季”，超过10万艘海洋渔业船舶将分4批次集中出海捕捞作业。“我们会继续在浪尖上为丰收护航！”辛建瓴说。