甬舟铁路建设取得重大进展

　　浙江在线12月4日讯（通讯员 周俊 徐剑）近日，由中铁十一局承建的甬舟铁路金塘海底隧道盾构始发矿山段顺利贯通，标志着甬舟铁路金塘海底隧道施工取得阶段性胜利，向盾构下井和始发迈出了坚实的一步。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路两大关键性控制工程之一。隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方，全长16.18千米，最大埋深78米，最大水深39米，是世界上最长海底高铁隧道。该隧道在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接、在洞内完成盾构机拆解的施工方式。此次顺利贯通的金塘海底隧道盾构始发矿山段长度201米，是海底隧道盾构施工的前置条件，待后续仰拱浇筑施工完成后，为后续盾构机组装和始发提供必要条件。
　　据项目负责人王双介绍，金塘海底隧道舟山侧矿山段地质较为复杂，主要以全～弱风化凝灰岩为主，且涉及多种工法开挖支护形式，同时面临10%大坡度混凝土浇筑、反坡排水、斜井进入正洞挑顶、洞室通风困难等难点；为解决上述困难，项目部采取了密目钢丝网拦截混凝土；分段设置集水箱，结合水泵逐级外排；挑顶施工严格按照小断面进洞，分层扩挖等措施；质量管理上采取了挤压套筒工艺试验、首件工程、三检制等制度；结合断面检测仪、雷达扫描仪等专业设备检测结论改进工艺工法，顺利完成了金塘海底隧道盾构始发矿山段顺利贯通的任务。

　　金塘海底隧道纵剖图

　　据了解，金塘海底隧道舟山侧工作井推进顺利，该井长25.2米、宽23.7米、深31.7米，为地下四层结构，采用明挖逆作法施工，目前已开挖完成95%，总体施工进度完成85%，预计12月中旬完成结构施工。

　　甬舟铁路的建设，将结束舟山作为地级市不通铁路的历史，是实现浙江省高铁1小时交通圈建设目标的需要、也是强化宁波和舟山同城化效应的需要。项目建设对于加快舟山社会经济快速发展，支撑舟山战略发展目标的实现具有重要意义。