浙江日报 讯今天上午10时的景宁畲族自治县东坑镇，细雨蒙蒙。一辆银灰色小面包车停在了镇上一个化肥销售点。

　　“自泉，又麻烦你啦。”车门尚未打开，70岁的彭吉良就迎上去打招呼。“没事。就是这两袋吧？”驾驶员林自泉从车上下来，指着店门口放着的两袋化肥问道。在得到确认后，林自泉打开车门，把最后排的座位翻起，把两袋共100斤重的化肥放了进去。彭吉良一边忙着撑伞，一边道谢。

　　放好后，两人一起上车。车子开到东坑镇中心的集市路路口。

　　“老林，上午接送了几个客人？”一辆同车型的车停到了边上，一个带着鸭舌帽的中年男子摇下车窗，向林自泉借火。

　　林自泉指着坐在副驾驶位置的彭吉良，笑着说：“还只有一个。你呢？怎么这个时候过来？”

　　“我早上两趟都没人，现在是接到电话过来的。”中年男子叫何世余，东坑镇竹埠村人，和林自泉同属于景宁长运公司。

　　隔着车门，林自泉与何世余闲聊起来。雨轻轻地下着，两辆车上喷涂的墨绿色的“康庄小巴”字样渐渐模糊。

　　“康庄小巴”是景宁为了解决偏远“空巢村”群众出行难而开通的乡村客运班车。全县分沙湾、渤海、东坑三个区块。沙湾、渤海两块由县汇丰客运公司负责，从2008年开始运营；东坑区块由县长运公司负责，于2013年开通。所有驾驶员都是当地人。目前，全县已开通线路17条，线路所经村落约占全县总数的四分之一。

　　“这些村多处于高山、偏远地区，村里多为老人和儿童，他们有出行需求。”同行的该县运管局客运科副科长陈剑勇介绍说，从接送村民到乡镇购买柴米油盐，到老人出去理发、孩子上下学，“康庄小巴”业已成为“服务专线”，甚至变成了“救急车”。

　　“就是救命车啊！过年时，我家孙子夜里一两点发起高烧，把我们急坏了。多亏自泉连夜开车把孩子送到镇里的卫生院。”根底岘村村民彭长友告诉记者，儿子、儿媳在天津做生意，他们当时第一个想到的就是林自泉。这样的事情，“林自泉”们每年都会碰到两三起。

　　“人少事不少。”今年，为了进一步规范“康庄小巴”的运营、提高驾驶员的积极性，景宁畲族自治县运管局还要求一改小巴原来“随叫随到”模式为“固定班次、急事电话”模式，同时以“以奖代补”的方式进行监督鼓励。每辆“康庄小巴”在年度考核合格后可以得到2.5万元的财政补贴。

　　“如果有了这份补贴，我们每年大概还可以赚个万把块钱，不然就得亏本。”何世余实话实说。他跑的东坑镇到竹埠村路线单趟车票4元，需要每趟有5个乘客才能抵消油钱。但现实常常是一天才有三四个客人。

　　有时碰到路上相识的老人在步行，何世余也会停下车把他们搭回去，不收车费。“我们竹埠村有五六户人家，家里特别穷。”何世余和林自泉都说，乡里乡亲的这种感情也是他们还能坚持到现在的一个原因。

　　10时10分，林自泉的发车时间到了。他又按了几下喇叭，确定没有人再来，才发动了车子。何世余则还在等给他打电话的乘客。

　　景宁畲族自治县2015年民生实事之一：完善“康庄小巴”运营管理机制，进一步解决偏远山区农民群众的出行难问题。在公路沿线新建80个港湾式停靠站，方便“康庄小巴”和其他客运班车停靠。