穿过群山、航道与水运码头无缝衔接，这是一条长达22公里的“空中运输走廊”，总投资5.2亿元，年运输能力1050万吨……
近日，在长湖申航道起点——长兴县小浦镇，由湖州南方物流码头打造的全国首条耐高温“空中运输走廊”开始试运营。
近年来，长兴水泥产业快速发展，逐渐形成了以南方水泥为核心的水泥产业集群，每年有1000多万吨水泥熟料需要往外运送分销。
以往，这些水泥熟料会被装上重型卡车，先运到长兴小浦镇的码头，再转水运，“这种方式运得少，运费高。”湖州南方物流有限公司总经理沈惠明表示，一辆辆大卡车接连不断地从301省道来往，各种污染和安全隐患也让当地群众叫苦不迭。
于是，南方物流想了个办法——为何不让水泥熟料从天上“走”？
近年来，湖州在内河水运环境治理上下足功夫，去年关闭拆除小散码头87座、整改提升33座。在这一背景之下，依托长湖申航道，利用原先拆除淘汰下来的众多煤炭、熟料个体小码头岸线资源，南方物流重新规划建成了全省内河最大散货环保型公用码头，并造出了这条“空中运输走廊”。
这条走廊有两个起点和一个中转站，一个起点是长兴槐坎乡的南方水泥，另一个是长兴白岘乡的南方水泥，位于长兴煤山镇的南方水泥则是中转站。
两个片区企业生产的熟料，会通过汽车运至各自的卸车坑，坑底建有的输送机会把这些熟料输送到储库。在储库底部，也有输送机，连接的则是位于煤山镇的长兴南方水泥。通过输送带中转汇总后，再由带式机廊统一送至小浦镇物流公司码头熟料储库。
“码头上同样配有输送机，还有圆弧轨道式装船机，可以直接把熟料从储库运到船舶上，然后运送到各地分销。”沈惠明补充道。
该项目是全国首个实现全电运输、全电仓储、全电装卸、全电泊船的“全电物流”模式，全程实现绿色“零排放”运输。从企业到码头，耗时仅需40分钟左右，每天最大运输量可达4.5万吨，每年能运1050万吨熟料。301省道煤山至小浦这段路，每天减少运输车辆往返约2400车次，全年可节约燃油2026吨，减少尾气排放14278吨……
“这将大大缓解公路运输压力，还能减少扬尘、噪音、尾气对环境的影响。”湖州市港航局相关负责人表示，这也是继“河海联运”之后的一种全新运输模式“空水联运”，将有效提升湖州港口岸线资源利用率，同时促进湖州内河水运转型发展。
