“去参加考试吗？”最近，这句话成了杭州不少网约车司机见面的问候语。
昨天，记者从运管部门了解到，自3月5日起，平台上注册、申请参加考试的司机陡增，车辆日均申请的数量比3月5日前多了5倍多，“人车办证”日均增量提升近6.7倍。
为什么司机一窝蜂地参加上岗证的考试？记者进行了一番调查。
现状
参加网约车“上岗证”考试人数激增
每周考试增加至2-3场
早上九点半，记者来到了莫干山路558号，沿着打铁弄走几百米，就是杭州网约车从业资格考试点。考试点在杭州汽车高级技工学校里面。
“今天没考试，你要是昨天来就好了。”刚到考点门口，保安宋师傅就告诉记者，周一、周二都有考试，周一是下午两点，等在门口的司机有百来号人，周二放在上午八点半，人数相对少一些，但也有几十个。
宋师傅来学校做保安有一年多，他说，今年过完年开始，陆陆续续来考试的司机就变多了，“年前一周也就一场，这段时间一周有2-3场考试。而且不但场次多，每场的参考人数也很多。”
昨天运管发布了一组数据，自3月5日以来，参加网约车从业资格考试人数激增。
网约车考试平台注册日均增量在125个左右，是此前的3.1倍；申请考试人数日均增量约为80人，是此前的2.6倍。总的来看，“人车办证”日均增量提升近6.7倍！
截至2018年4月10日，杭州已许可设立网约车平台企业12家，取得网约车从业资格证的驾驶员11778人，办理网约车车辆运输证车辆10357辆，“人车办证”已双双过万。
调查
运管管得严、平台数量增加 促使司机抓紧考证
这本“上岗证”，其实从2016年就开考了，当时报考人数相当火爆，一天超1000人，白天场次还不够，还增加了夜考。但是一段时间后，考试的人就渐渐少了。
今年报名的人数，一下子暴增，也让运管部门吃了一惊。对此，运管部门表示，其实背后有几方面原因。一方面是开年考试人比较多，不少司机春节回来，参加考试的数量就多起来了。
另外一方面，从3月22日起至4月3日间，运管部门先后开展了四场整治行动，专门查处网约车无证营运、非法营运以及巡游车违法违规经营等行为，目前已查处各类案件116起，其中108起涉嫌网约车无证营运，很多无证网约车司机纷纷去参加考试。
另外，网约车平台增多，司机需求量大，也导致了参考人数增多。
“现在打车平台多，接下来美团也要进入市场，我觉得证考出了，哪个平台都能用，先考着也没关系。”一位刚刚申请美团打车的汪师傅说已经报名考试，就等通知考试。
收入或将大幅增长是考证人数增加的关键所在
在调查中，记者发现，促使网约车考证人数增加原因除了以上两点外，还有一个最关键的原因，那就是许多司机认为，多家平台涌入网约车市场以后，补贴大战或许又将打响，收入可能会比现在有大幅增长。
三四年前，滴滴、优步刚进入市场时，补贴满天飞，乘客不花钱打车，司机拿着几倍的补贴，轻轻松松月入几万。
在杭州安家的姚师傅就是亲历者，在2015年就兼职开过滴滴，“那时候补贴多，光是晚上、周末开开，一个月万把块都没问题。”他说，身边有不少朋友当时辞掉工作，专职去开了网约车。
但是好景不长，滴滴和优步合并后，这都成了过去式，乘客的优惠券几乎没有，司机的奖励也是微乎其微，月入万元也渐渐成了泡影，“奖励少了，全部要靠一单单跑出来，抽成那么高，还怎么赚得到钱。”他说，有些司机直接卖掉车退出了网约车市场。
今年杭州网约车市场，有新的平台进入，这让他对市场又有了新的期望。从上个月开始，他辞掉了本职工作，也加入了网约车的大军。“我有个朋友在上海做滴滴，自从美团进入上海市场，乘客不花钱坐车，司机可以拿到2倍多的补贴，我还是比较有信心的，杭州月入过万也不是不可能。”
同样，专职开了一年多网约车的方师傅感受更明显，他说，滴滴3月中旬开始推出“低保户”政策，也就是有保底工资。“如果开10个小时，就有底薪480元，但是要保证在高峰时段开满4.5个小时，如果开14个小时就给652元的底薪。”方师傅说。
他给记者算了一笔账，每天跑10个小时，一天的工资是480元，如果再多跑几个小时，底薪就更高。除去成本，比如车子每年要交的一万多的保费，每个月的油费三四千元，再加上损耗、折旧费用，一个月拿到手也有万把块，接下来，如果更多平台进来，竞争激烈，给司机的补贴更多，或许还能再多赚点。
疑虑
靠补贴还是拼服务，这钱到底怎么挣？
目前，杭州的网约车市场，已经进入了一些“跨界大佬”，美团已经拿到了进入市场的“准入证”，而高德宣布推出顺风车业务，目前已经在杭州开启车主招募。
很多司机都在观望，有的司机跑着好几个平台，也有的正在等待新的平台加入，邓师傅就是其中一个，他虽然在跑滴滴，但已经申请了美团打车的账号，“先注册着看看，不一定会去。”
他做了一些功课，美团对司机的抽成相比于滴滴的12%，只抽取8%，但是要每天保证至少10小时在线，每周流水达到2200元，平台还会每周额外奖励1200元。对于这些利好，他非常理性，“抽成低对司机来说，确实是不错，但是现在我们每天跑的路程并不远，现在十公里以外的单子少，主要还是跑量，每一笔的费用并不高，如果平台不奖励，跑个10小时，也蛮累的。”
姚师傅是从今年3月起，正式全职开滴滴，他发现几年前轻轻松松赚到万把块，已经是不可能的。“虽然现在有了底薪，但奖励和以前不能比。除掉保险、保养、油费，每天要跑15、16个小时，一个月下来才勉强够到万元。”
有业内人士称，今后网约车市场可能将出现“一超多强”格局。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代，也许刚进入市场时，会刺激市场，给乘客、司机补贴，但是最终落脚点还是服务。司机的收入最终还是要靠跑单量，再加上服务到家，乘客愿意为此买单才行。
