“大脑”对每辆经过的车辆进行框定观察。
杭州每天有多少辆汽车上路？其中又有多少辆汽车要经过城市快速路？当下哪些点位容易出现堵情？又有哪些点位容易出现交通乱象？
若在一年多前，即便是最权威的交通主管部门,要回答上面这几个问题，也只能凭借模糊的数据和多年的经验来进行推算。
在昨天举行的云栖大会上，杭州正式宣布了“城市数据大脑”V1.0上线的消息。
它对于杭州的交通治堵工作，可谓一个里程碑——搜集数据、分析数据、给出结论——城市加载了一颗智慧大脑，已经开始影响我们的日常出行。
小试牛刀有惊喜
先来回答之前提到的两个问题。
从“大脑”近期的统计来看，杭州目前平均每天有120多万辆车上路通行，每天有50%以上的车需进入城市快速路通行。
“得益于城市大脑的实时数据，我们可以在后台看到这些实时的通行情况。也因为数据告诉我们，有一半多的车辆要选择城市快速路通行，于是让我们有依据地加大了对城市快速路的管理和优化。”杭州交警支队孔万峰副支队长在发言中提到。
记者从会上获悉，杭州的“城市数据大脑”交通V1.0平台，是今年7月6日上线测试运行的。目前共接入了93个路口和高架匝道的信号灯，通过140路监控视频（相当于市区5%的规模）来采集数据，进而分析研判。
经过这几个月的监测评估，这个智慧大脑给我们带来了惊喜：试点的中河—上塘高架道路，共22公里长，它目前的平均延误已降低15.3%，为每辆车平均节省了4.6分钟的出行时间；
在莫干山路沿线，因为“大脑”的介入，这条主干道的平均延误也降低了8.5%，为车主们节省了1分钟的出行时间。
一段路，至多节省了5分钟，看起来有些微不足道。但是，当杭州宣布“城市数据大脑”V1.0正式上线，逐步铺展到整个城市的道路时，我们就会成为这拨蝴蝶效应的亲历者，每段路节约的几分钟加起来，相当可观。
智慧大脑有观点
回到新闻开头，还有两个问题没有解答：当下哪些点位容易出现堵情？又有哪些点位容易出现交通乱象？
昨天，记者在会场看到了这样一张图像：省新华医院门口，每天会有多达63次关于“变道加塞导致通行滞缓”的报警。
记者还看到另一张图像：省人民医院门口，每天会有多达156次“违法停靠上下客”的报警。
“报警人”正是“大脑”，而路上的摄像头就是“大脑”的眼睛。以下的一组数据更能说明“大脑”有多智慧。
据统计，在“大脑”还未上岗，杭州交警日均通过视频监控发现堵点34个，调整信号配时方案60次。
“大脑”测试运行以来，实现交通堵点报警2.46万余次（日均283次，提高832%）、信号灯报警并调整配时方案8653次（日均99次，效率提高165%）。
而另一组数据就更亮了：“大脑”上岗前，交警日均通过监控发现事件74起。“大脑”试运行至今，已发现事件1.92万起（日均221起，效率提高299%），从事件发生到民警到达现场的时间平均减少2.2分钟。
记者看到一段视频，高架桥上，两辆汽车发生追尾，驾驶员刚下车准备交流，“大脑”已经把这起事件报告给了交警。
记者获悉，前不久成立的杭州交警机动队TPTU（黄衣黑裤的摩托车骑警），其重点任务之一，就是根据“大脑”的报警进行快速处置。
目前，杭州的路口信号灯配时，也正逐步采纳“大脑”的建议，实现人工实时调整、甚至提早干预的方式，防止堵情的发生。
可见，随着“城市数据大脑”更深度地介入交通出行，每个交通参与者都将感受到它给我们带来的变化。
